Что возить с собой на велосипеде

Вроде бы совсем простой вопрос — что брать с собой в покатушки на велосипеде из экипировки, а ведь тоже имеет много разных вариантов. Почти все начинающие легкомысленно относятся к возможности проколоть колесо или сломаться в дороге.

Это и понятно: отъезжают они не далеко от дома, проезжают 10-20км, откуда взяться опыту. Я тоже поначалу ездил налегке, пока не прокололся в 30км от своего города. Хорошо, что друг приехал за мной на машине.

Есть и другая категория граждан, которая запасает с собой всё. Чего они только не возят. Полный набор инструмента — это еще мелочь. Видел людей, катающих на постоянной основе с велоштанами, в которых есть и запасная одежда, и компоненты для трансмиссии, и зеркальная фотокамера с тремя объективами.

Если уж выбирать, то мне, конечно, больше импонирует второй вариант, хотя он тоже довольно дикий. Всё же надо выдерживать некий баланс, который, впрочем, мне было всегда сложно удержать. Поэтому я ездил только с самым необходимым. Бывало, что и страдал через это, но в основном обходилось.

Попробую описать два нормальных прагматичных подхода к тому, что нужно брать с собой в велосипедную покатушку, а про велопоходы поговорим в другой раз.

Минималистический набор

Начнем с минималистического подхода, который практикую я. По сути, велосипедисту, если его железный конь в порядке, пригодиться в дороге могут только вещи, связанные с ремонтом шин. Поэтому, вам понадобится лишь небольшая подседельная сумочка.

Первое, что нужно любому велосипедисту — портативный насос. Мой вам совет: не тратьте деньги на всякий шлак за три копейки. У меня перебывало много разных насосов, купленных по принципу «чем дешевле, тем лучше», и все они уже давно в помойке. Велосипедный насос, кроме надежности, должен обладать следующими достоинствами: низким весом и удобством пользования.

С весом все просто, почти все брендовые насосы (например Crank Brothers, Park tool, Blackburn, Topeak) отвечают требованию. С удобством сложнее. Я долгое время ездил с миниатюрным насосиком Crank Brothers Power Pump, который легко умещался в заднем кармане велофутболки, но удобным в использовании он не был. Особенно это проявилось в велопоходе Южный Путь, когда после каждого авиаперелета или прокола мне приходилось забивать давление в покрышку.

Сейчас я пришел к замечательному варианту: Topeak Road Morph Pump:

Самое главное, что у насоса есть шланг, а это в наше время редкое явление. Вы бы знали, как тяжко набивать большое давление в шину маленьким насосом без шланга. Если на колесе короткий ниппель — вспоминай все маты. С моим же насосом всё просто: надел на ниппель шланг, выдвинул маленькую ножку, упер в землю и прижал ногой, разложил Т-образную ручку, и знай себе качай. Есть даже маленький манометр, довольно точный. Если кто ищет себе достойный насос для повседневной езды или путешествий, присмотритесь. Не разочаруетесь, гарантирую.

Следующая вещь, без которой вы не особенно наездитесь на велосипеде — запасная камера. Сколько их брать с собой — вопрос открытый. На мой взгляд, снаряд не падает дважды в одну воронку, поэтому хватит и одной камеры. Хотя практика моих друзей показывает, что можно даже три раза проколоться за покатушку.  Камеры брать — любые, не стоит тратить деньги на дорогой ультралайт.

Снять покрышку с некоторых ободов можно даже руками, но не стоит думать, что это всегда и везде. Обязательно возите с собой пластиковые монтажные лопатки — они стоят копейки, но сохранят камеру в целости, когда вы попробуете забортовать колесо подручными предметами, типа ключей.  Я чуть позже опубликую статью, в которой расскажу, как ремонтировать колесо, менять камеры, клеить и тд., там тоже хватает подводных камней. Подпишитесь здесь, и я пришлю вам на почту извещение о выходе новых статей.

Набор шестигранников. Здесь комментировать особо нечего: что-то подкрутить (тот же болт регулировки наклона седла) в дороге всегда может понадобиться. Очень удобные комплекты выпускает Crank Brothers и Park Tool (да и другие), у вас под рукой будут все ходовые вело-размеры.

Выжимка. Этот инструмент берется с собой на случай разрыва цепи. Лично у меня такой поломки в жизни не было, и я признаюсь, выжимку с собой не вожу. Но вполне представляю себе масштаб бедствия, если такое произойдет где-то в лесу, далеко от дома. Даже если мимо будет проезжать велосипедист, то далеко нет гарантии, что выжимка у него найдется — все рассуждают так же, как и я.

Замок для цепи. Это дополнение к предыдущему пункту. Выжимкой вы сможете удалить порванное звено, а замком соединить цепь. Если его у вас не окажется, вам предстоит долгая интересная игра под названием «запрессуй пин».

Кроме выше обозначенных вещей к минималистическому набору нужно добавитьмобильный телефон, несколько сотен рублей наличными и сникерс. Последнее — вообще обязательная вещь для велосипедиста.

Реалистический набор

Теперь поговорим о реалистическом наборе — что в него входит, кроме вышеописанного в наборе минимум. Я вам рекомендую вдобавок к подседельной сумочке приобрести еще вот такую:

Она продается на Ebay, ищется по названию Frame Pannier, стоит копейки. Я сам такое использую, очень доволен. Туда кладу: мобильный телефон, фотоаппарат, мелкие купюры, ключи тд. Очень удобно — все под рукой. Можно фоткать и отвечать на звонки даже на ходу, не отводя взгляд от дороги (хотя это и плохая привычка).

Возьмите с собой ключ для спиц. Если вы просто выехали на один день, то нет смысла везти с собой запасные спицы, но ключ позволит вам просто выровнять сильную восьмерку, если спицы сломаются. Я напишу позже о том, как править восьмерки, уверен, что далеко не каждый велосипедист владеет этим умением.

Пластиковые стяжки. Очень универсальная вещь, может спасти во многих ситуациях. Достаточно всего пары десятков стяжек, чтобы решить проблему.

Набор для ремонта камер и суперклей. С первым всё понятно — если единственная запасная камера тоже окажется проколота, то придется её клеить. А второе — на случай непредвиденных бедствий. Тюбик с суперклеем положите в коробочку с рем комплектом для камер. Я уже имел печальный опыт — открылся тюбик, и склеилось всё: пришлось выбросить сумочку, камеру и набор шестигранников, потому что разложить этот комок на составляющие не удалось ни каким способом.

Перчатки для ремонта. Тут уж кто во что горазд. Можно купить медицинские одноразовые перчатки, можно — тонкие хлопковые. Все части трансмиссии сильно пачкают, так что не пожалеете, если положите перчатки в сумочку.

Хорошая практика — возить с собой лайкровые рукава и штанины, о которых я писал в статье про велосипедную одежду. Места почти не занимают, а от холода защищают отлично. С нашей погодой никогда не знаешь, как сильно упадет температура к вечеру. По этой же причине имеет смысл иметь с собой в покатушке полиэтиленовый дождевик — в сложенном состоянии он занимает очень мало места.

Промочите ноги в лесу, а на улице весна/осень и холодно — что будете делать? Есть простой способ — возьмите с собой запасные носки и два полиэтиленовых пакета. Если промокнете, то смените носки, оденьте на ноги пакеты и сверху — мокрую обувь. Комфорта не обещаю, но по крайней мере не заболеете — гарантировано.

Аптечка. В ней должен быть бинт, перекись водорода, пластырь, несколько таблеток обезболивающего, можно активированный уголь. Аптечку надо заворачивать в пакет, чтобы не промокла и не испачкалась, или же покупать уже непромокаемый вариант.

Реалистичный набор не так уж и мал по объему, а я, как известно, не очень приветствую рюкзаки (в крайнем случае легкий гидратор). Для перевозки всего необходимого я бы предпочел  нарамную сумку, они бывают самых разных размеров. И удобно доставать, и при езде ничего не болтается за спиной.

Возможно, я забыл еще про что-то важное, и пусть читатели мне подскажут. Только я напоминаю: речь сегодня про обычные покатушки и походы выходного дня, про экипировку для велопоходов поговорим в другой раз.

Купить все эти аксессуары по самой выгодной цене можно в лучших онлайн веломагазинах Wiggle и Chain Reaction Cycles, я там закупаюсь постоянно уже с 2006 года. Не забудьте в списке стран поставить Россию, тогда цена сразу снизится на сумму европейского НДС.

Никаких налогов или таможенных сборов платить не надо, посылка доходит за 1-2 недели. А если подключите друзей и наберете заказ на 5000 рублей, то доставка бесплатна. Почитайте про мой опыт с этими магазинами. Очень рекомендую.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, 

Read More

Велоформа — комфорт в дороге

Я уже не раз писал о том, что отношение начинающего велосипедиста к велоодежде сильно меняется по мере того, насколько глубоко он погружается в свое увлечение. Помню себя: начав катать, я посмеивался над обтягивающими шмотками спортсменов, одевая брутальные треники и х/б футболку.

Однако через несколько недель мне надоело то, что домой я возвращаюсь мокрый, вся одежда хоть выжимай. Я к тому времени уже начал ездить с несколько более высоким темпом, чем просто комфортный, и через это сильно потел. В интернетах прочитал, что материал, из которого шьют велосипедные футболки, проводит насквозь пот, быстро высыхая при этом.

Зашел на Чейн, выбрал подходящий размер и понравившуюся расцветку, заказал, получил. Одел. Довольно необычное, хоть и приятное ощущение облегания материала на теле. Поехали. Понравилось — не то слово. В тот жаркий день я неплохо повкручивал, пот выливался литрами, но футболка действительно высыхала на глазах.

Следующий шаг был предсказуем. Катнув в первый раз соточку (моя статья, как проехать 100км), я вернулся домой с очень неприятным ощущением на внутренних сторонах бедер — нижнее белье промокло от пота и за долгое время кручения педалей стерло нежные места почти в кровь. Так как катать на дальние дистанции понравилось очень, то пришлось сдать последнюю крепость — заказать «гей» шорты.

Эти обтягивающие лайкровые шорты особенно мне не нравились, когда я только сел на велосипед. Однако с течением времени я увидел в велоформе свою эстетику, и больше не отождествлял ее с нетрадиционной ориентацией. Заказанные шорты пришлись в пору. Мягкая прокладка на промежности (памперс) ощущалась весьма странно при ходьбе, как будто ты обделался, но стоило сесть в седло, как все вставало на свои места.

Во-первых, благодаря памперсу, задница как-то более четко укладывалась на свое место. Во-вторых, с прокладкой было реально мягче. И в третьих, памперс проводил пот, и это было самым главным. Теперь даже при активном вкручивании ничего внизу не намокало и не начинало тереть. Бонусом шло чувство аэродинамики, которое я испытал, упираясь против ветра. Я уже был полностью в облегающей велоформе, ничто не парусилось на ветру, и это было очень приятно.

Если мои читатели-начинающие велосипедисты еще катаются в х/б футболках и джинсах/трениках, то я отнюдь не призываю вас прямо сейчас бежать в магазин за велоодеждой. В отличии от шлема, форма не влияет на вашу безопасность. Я лишь могу заметить, что если вы будете продолжать катать, то придете к облегающей одёжке обязательно, как бы сейчас к ней не относились.

Я имею опыт наблюдения за несколько лет в нашем таллинском велоклубе — из десятков новичков не привели свой внешний вид к стандартному велосипедному лишь единицы, да и то, как видно, по каким-то внутренним убеждениям. Велоформа — это реально удобно. Брукс, контактные педали, хорошие полуслики — все это делает наше катание более комфортным и приятным. Велоодёжка из той же категории.

Как выбрать велоформу

Если вы все-таки решили приобрести велосипедную одежду, то наверняка удивились весьма дорогим ценам. К сожалению, цена — это тот фактор, который иногда отпугивает людей, и они продолжают катать в трениках.

Но на мой взгляд, купив хорошую и качественную форму, вы на несколько лет закроете вопрос одежды, ликвидировав проблему мокрых от пота шмоток. Я постараюсь дать небольшие рекомендации по выбору. Говорим пока только о летней велоодежде.

С велофутболками всё просто — обращайте внимание на толщину полиэстера, из которого она сделана. Иногда продается форма, сшитая из очень тонкого материала, и это не хорошо. Как правило, это китайские подделки под командную форму профессиональных велогонщиков. Я одно время сдуру накупил по сходной цене таких комплектов с ебея, и потом эти футболки у меня изнашивались за сезон, теряя за одно яркость цвета с каждой стиркой. Единственный плюс таких тоненьких футболок в жару, они идеально продуваются ветром.

Качественные футболки имеют приятный на ощупь, прочный материал, не слишком похожий на марлю. У полиэстера, кроме потопроводимости есть еще одно хорошее свойство — он как бы греет. Я не знаю, как описать это чувство, но если х/б, намокнув от пота, становится холодным и вытягивает из вас тепло, то полиэстер становится лишь чуть влажным, при этом нагреваясь от тела. Получается приятное ощущение тепла — вроде и пропотел, а вроде и не холодно. Плотный материал усиливает этот эффект.

В арсенале неплохо иметь футболку как с коротким рукавом, так и с длинным. Это очень универсальное сочетание: в погоду похолоднее их можно одеть вместе, а например в начале лета, пока кожа еще не привыкла к солнцу, если не слишком жарко, то можно в дальнюю покатушку одеть футболку с длинным рукавом, чтобы не сгореть.

Из подобного материала шьют футболки и для других видов спорта. Будьте внимательны — вы велосипедист, и вам обязательно нужны две вещи: карман на спине и воротник. Поэтому рекомендую покупать одежду с этими отличительными признаками: карман вам понадобится в более-менее длинных покатушках, а воротник защитит от обгорания шеи.

Какие купить велошорты для начала

С шортами немного сложнее. Они шьются из лайкры и снабжаются памперсом, прокладкой из потоотводящего материала. Здесь нужно обратить внимание на швы, которыми прострочен памперс (да и другие швы тоже). В районе памперса шорты чаще всего начинают рваться, поэтому надо посмотреть сразу, насколько варварски обработан шов.

Китайцы обычно не заморачиваются ни качеством работы, ни качеством лайкры, от чего я уже выкинул несколько пар шортов буквально через сезон. Конечно, не всегда модный бренд является гарантией качества — при большой нагрузке и частых стирках расползается даже именитая велоодежда. Но все же, можно считать нормальным, когда комплект ходит минимум два-три сезона даже при частом использовании.

Я считаю, что лучше потратить немного больше денег на нормальные шорты, чем мучиться с дешевыми. Могу посоветовать вот эти велошорты, очень качественные, служат не первый сезон без намека на износ, памперс не натирает. Мой рост 188, телосложение не худощавое, я выбрал размер XXL и не ошибся.

Обращайте внимание на качество памперса. Я стараюсь не покупать шорты с толстой и мягкой прокладкой — они имеют свойство накапливать влагу по мере потения ездока, и к началу второй сотни вы начнете чувствовать натирание. Хорош тонкий памперс — он быстро проводит влагу и быстро сохнет. Но все же, здесь нельзя все грести под одну гребенку, бывает так, что фирма велоодежды использует какой-то особый материал для прокладки, и толщина тут не при чем.

Хороши те модели шорт, у которых резинка на животе отсутствует. Из-за этого вам ничего не давит в согнувшемся положении, что не может не радовать поклонников пива. 

По моему мнению, лучше покупать шорты на лямках, они лучше сидят и не съезжают с задницы при долгом педалировании. Расплата — неудобство при совершении санитарных надобностей.

Существуют велошорты, внешне неотличимые от обычных, тем не менее обладающие памперсом. Этот вариант уважают те, кто катает попрыгунские стили. Скорее всего, это просто проявление их понимания эстетики. Разумеется, и обычный каталец, которому не очень нравится внешний вид обтянутого лайкрой велосипедиста, может отдать им предпочтение. Это дело личное, но на мой взгляд, чем ближе одежда к телу, тем лучше для катания.

Для нашего условного лета не мешает иметь в коллекции и длинные велоштаны. Они также шьются из лайкры, но для осенне-весеннего сезона немного утеплены. Лямки здесь даже более важное условие, потому что штаны любят сползать с задницы еще сильнее шорт.

Дополнение к летней велоформе

Еще замечательное дополнение к короткой велоформе — рукава и штанины из лайкры. Эти компоненты одеваются на руки и ноги отдельно от одежды, и могут быть в любой момент сняты. Особенно удобны такие вещи для туристов: встали рано утром, едете через горы — холодно. Одели рукава и штанины — тепло. Засветило солнышко — мгновенно сняли и поехали дальше. Минимум мороки и траты времени. Вещь не очень дорогая, но полезная.

Последним компонентом летней велоформы является ветровка. Здесь ничего особенного не скажу — пойдет любая, но неплохо, если она имеет выскую степень непродуваемости, влагостойкости и паропропускания. Очень хорошо, если есть клапана на молнии подмышками, это не даст перегреться во время активного вкручивания. Впрочем, такие куртки стоят весьма дорого, хотя и оправдывают траты на них. Так или иначе, хоть какая-то ветровка для нашего непредсказуемого лета нужна.

Не забудьте купить перчатки, одну пару с обрезанными пальцами, другую с полными. Перчатки с обрезанными пальцами должны иметь петельки, за которые их удобно снимать с руки. Некоторые любят гелевые вставки на подушках ладоней, так что если вы любитель мягкости — покупайте такие. Перчатки — вовсе не лишний атрибут велосипедиста. Большинство падений обычных катальцев происходит на асфальте, и чаще всего страдают руки — защитите их.

Ну, и напоследок еще об одном дополнении — бахилах. В дождь этот нехитрый атрибут здорово выручает. Одел непромокаемые чехольчики на туфли, и катишь дальше. Выбирайте бахилы с пометкой waterprood (желательно и windproof заодно). Для осени-весны отлично подходят неопреновые бахилы — и от воды защищают, и греют.

По моему мнению, хорошо экипированный велосипедист, выбравший одежду по погоде, всегда будет в хорошем настроении, а через это и дальние расстояния легче проезжаются. Вдобавок, даже наши водители лучше относятся к велосипедисту в яркой спортивной форме, особенно если тот дисциплинирован на дороге и четко показывает свои маневры.

Меня чаще пропускали машины, когда я был в велоформе, нежели когда ехал в джинсах и рубашке. Может быть, это мое субъективное наблюдение, но оно может быть правдой. Рекомендую не слишком затягивать вопрос с одеждой, и прикупить хотя бы для пробы комплект футблока-шорты. Уверен, вам понравится.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Сайту нужны читатели, а читателям нужны хорошие статьи. Я всегда пишу только со своего личного опыта, и вам пригодится такая информация.

Предлагаю вам получать на емейл извещения о моих новых публикациях, таким образом вы будете знать, когда на сайте появилось что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Read More